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巴厘岛在线娱乐: [车讯] 【试驾】漂亮得不像实力派 日常试驾雪铁龙天逸

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电子游艺:”  为何会出现企业融资难与银行放贷难并存的“两难”困局?这种困局该如何破解?  据银行业人士介绍,面临融资难的企业主要有3种。

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发表于 6 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的上市,无疑刷新了中国15-25万元SUV市场产品的设计峰值,特立独行的设计语言赋予这款车独一五二的辨识度。4月初,我们有幸借到一辆雪铁龙天逸C5 AIRCROSS,进行了为期一周的日常使用试驾,发现一句网络用语“漂亮得不像实力派”用来形容它,非常贴切。
150kW最大功率提供充沛动力
对于普通消费者,尤其是年轻且追求驾驶乐趣的消费者而言,车辆的动力无疑是关注的重点。可以毫不过分地说,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的动力非常充沛。
我们试驾的车辆所搭载的1.8THP发动机可以输出150kW的最大功率和280NM的最大扭矩,这一动力驱动1530kg整备质量的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS可谓十分轻松。

当我们拍下全油门的时候,车辆可以提供相当明显的推背感,让驾驶员有十足的加速信心;即便在中高速情况下,雪铁龙天逸的加速能力依然非常的棒,例如从80km/h时以全油门加速,档位会从六挡跳至三挡,此时源源不断的动力会推动的车辆迅速提速,三挡的加速能力可以维持到约140km/h。这样的加速表现,让我们在几乎所有的日常的道路驾驶情况下,都可以轻松超车。
当然,在d挡下,车辆对驾驶员油门控制的反应变得相对迟缓,温柔车辆可以以一个较为舒适的方式进行驾驶,但是在低速状态下可能会出现换挡顿挫的问题。而切换到Sport模式后,动力总成对驾驶员加油换挡动作的反馈变得非常积极,车辆会尽量维持较高转速和较低挡位。
值得一提的是,发动机和变速箱动力总成,对驾驶员意图的领会非常的及时准确。尤其是变速箱降挡速度迅速,几乎是我所试驾过的自动挡车型中最快的。
噪音控制特别好评
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的另一个特别好评的方面是其优秀的噪音控制。
几乎在任何速度条件下,不论是发动机噪音、胎噪还是风噪表现都令人非常满意。


举例而言,科大讯飞的手机语音识别系统可以将中文语音实时转化成果文字,而语音识别对于语音质量要求非常高,否则容易出现差错。而我一边开车一边用这一APP记录试驾感受的时候,它可以几乎百分之百地准确记录我所有说出的文字,要知道,手机的位置在中央通道处(如上图),距离我的嘴约有70厘米距离。甚至连导航的语音提示文字都一字不差的记录下来。这一点让我们的非常的意外。
这也充分说明这款车的噪音控制之优秀。
方向盘震动是维一的瑕疵
上文提及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的噪音控制非常优秀,但我们没有提到整车的NVH,是因为试驾过程中我们发现,车辆方向盘的震动是维一的瑕疵。
应该说,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS转向精确,且没有虚位,转向的手感非常的好,指向清晰,机械质感明确,都是值得肯定的。但是车辆的方向盘随车辆转速的变化,会有相当明显的震动,长时间紧握方向盘,这样的震动可能导致手指关节酸痛,以至于我不得不时不时一只手脱离方向盘(如上图),或者虚握方向盘(如下图)。
据我们体验,方向盘震动主要与发动机转速有关系,当发动机转速在1500到2500之间,或者是4000转到5000转之间的时候,发动机的震动会通过方转向柱传导到方向盘上,尤其是发动机4000转以上的时候,这个振动会异常明显,好在我们日常不会用到如此高的转速,只有在急加速的时候才会才会有这样的糟糕体验。

试驾小结
在为期一周的试驾体验中,雪铁龙天逸C5 AIRCROSS给我们留下了深刻的印象,除了上述各种优点之外,其搭载的驾驶辅助系统、多媒体系统、悬架调校风格等等都极大提升了驾驶品质和用车品质,可以说雪铁龙天逸C5 AIRCROSS一辆内外兼修的优秀座驾。维一的不足来自于车辆对发动机振动的处理,如果能够消除方向盘的震动感,或者试驾后觉得这样的震动可以接受,那么雪铁龙天逸C5 AIRCROSS无疑是最适合追求个性的年轻消费者首选车型。

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